Japán veteránok: jót kell venni, mert felújítani nem éri meg
Vendégünk Vukmann Attila, veterános és autógyűjtő, aki mesél a saját 75 autójáról, befektetésről, küldetésről. Fókuszban a szocialista és a japán érdekességek. Adásunk tartalmából: - Titkos és rejtegetett magángyűjtemények legendái, és a közismert gyűjtő, aki nem fél bemutatni, mi áll a garázsban. - Hibák, amiket kezdő gyűjtők elkövetnek, és a gyűjtők közti egészséges versengés. - Jót kell venni, mert felújítani macerás. Meg amúgy is az eredeti az értékes. - Honnan jönnek a keveset futott veteránok? - Érték-e az ősmagyar autó: japán típusoknál nem, szocinál igen. - A gyűjtő vadászik az autóra, vagy az autó a gyűjtőre? - "Átküldök egy videót a gyűjteményről, és abból látják, hogy nem vagyok csaló". - Az Alapjárat videója Attiláról és az autóiról https://www.youtube.com/watch?v=w8mvXvg0kIU - Hogyan kell egy régi, japán belpiacos autót itthon papírozni? - Japanese Classic Car Show és a 100 különleges autó. - Mennyi kilométer jut egy autóra egy 75 darabos gyűjteményben? - Nem hülye, aki eladja a jó autóját. - A nagy hazai barn findok. - 10 éve a Lada volt a sláger, most inkább a japán pörög. Annyival nehezebb, hogy ez most nem lokális őrület, hanem világszintű. - A Lada-gyártás első napján készült példány, amit a Litvánok túrtak elő. Az alvázszám-mánia csúcsa. - Mikor volt a japán autógyártás csúcspontja? - Milyen korszellem? Jóval meghaladta a korát! - Mit vegyél, ha belenyúlnál a jóba?