KB023 – Az E-Mobilitás II.
Az első és ezidáig az egyetlen kanadai-magyar podcast 23. adásában ott folytattuk, ahol a huszonkettedikben abbahagytuk. Beszéltünk a hidrogénről és a tüzelőanyag-cellákról: előállítás, tárolás, szállítás, felhasználás, működési elv. Vajon hatékonyabb-e, mint az tisztán elektromons hajtás és gazdaságosabb-e, mint a belsőégésű motor? Állami támogatás járhat új elektromos autó vásárláshoz Kanadában. A zöld rendszám helyezete és jövője Magyarországon: 10.000 db járműből mennyi a tisztán elektromos? Az elektromobilitás egy drága passzió, az e-autók használata körülményes? Vagy csak lusták vagyunk alkalmazkodni, új dolgokat megtanulni? Hatótáv szabványok: EPA / NEDC / WLTP – melyik micsoda? Jó reggelt kívánunk!Ahogyan azt Lator a felvétel előtt megjegyezte: “Hosszú a vázlat, durva lesz a mai nap.”. Adás napló. Nem, ez itt nem a befejező rész, mert lesz még egy adásunk az elektromobilitásról. Kanada Nemzeti Kincse és egy amerikai palacsinta recept. Szponzorációs oldalunk elérhetősége: Patreon.com/KanadaBanda A podcast-ot a heti színessel folytattuk. Aki az elmúlt pár hónapban kedvelt meg minket és kezdte el podcastunkat hallgatni, kérjük, mondja el nekünk az adás posztja alatt, vagy e-mailben, hogyan és miként talált ránk? Backstage info: Mennyi idő felkészülni, elkészíteni, megszerkeszteni és publikálni egy-egy adást? 20 perccel a jövőbe podcast: köszönjük az említést!! Üdvözlet Szkallinak, Balázsnak és Dávidnak. Óvjuk meg a jeges-tengeri emlősök életterét a víz alatti zajoktól: Psszt! Csendet Kérünk!! c. cikk. Kérjük, írd alá a petíciót te is! Köszi! A Deepwater Horizon katasztrófája a Wikipedia oldalán. Ez pedig a róla készült film, amit ha még nem láttál, feltétlen nézz meg! De csak az adás után. Voltak olvasói leveleink, majd ….. ….. mindkettőnk új kedvence, az “Akik fullba nyomták a kretént” c. rovatunk következett: Vályi Pistát kritizáltuk erőteljesen egy TC-poszt alatt olvasható kommentjei miatt. Paul Suha – nemzetközi esküvői fotós. Aki mentorálni próbál, csak szerintünk ez nem nagyon sikerül neki. Közösségi média = Facebook? Nem hinnénk. Tehetséges fotós, csak a kommunikáció nem az igazi. Hidrogénhajtás és az elektromobilitás. “Elektommal megy a zautó, be kell dugni a zájamba.” – Ádi, 3,5 éves A Hidrogénhajtásról. USA-ban: 39 db töltő állomás van (ebből 21 db LA-ben) kb. 150.000 db hagyományos benzinkút kb. 25.000 db villanytöltő állomás Kanada: 3 db töltő állomás EURÓPA: “Európában közel 100 nyilvános hidrogén töltőállomás van, a szakértők 2020-ra azonban már 520-al számolnak, Magyarországon is ekkorra van előirányozva az első hidrogén kút megnyitása, 2030-ra pedig már 14-et irányoz elő idehaza a szakpolitika. Addigra Európában már többezer kút várható: egyedül Nagy-Britanniában mintegy 1.150 hidrogén kút megnyitását tervezik 2030-ra.” 1838. esztendő: Sir William Robert Grove, az első üzemanyagcella megalkotója. Hidrogént tankolni (még) drága. Elektrolízis, “steam methane reforming”- metán gáz átalakítás tárolás: 70-80 atm nyomáson Mennyire hatékonyak az egyes enerigia-hordozók? Szmogos sztori a Fort Mac-i olajtelepek pickup-jairól. Hogyan lesz nekünk hidrogénünk? Röviden: A tartályból H2 érkezik a negatív (anód) oldalra, itt külön válik a proton és az elektron. A nagyon szűrt (heavily filtered) kültéri levegőből a tiszta O2 a pozitív (katód) oldalra áramlik. PEM (Polymer Electrolyte Membrane) – ezen nem megy át az elektron, csak a proton, az elektron “kerülő úton” megy és így áram termelődik. A különutas elektronok, miután áramot termeltek az akkunak, vagy a villanymotornak, tovább haladnak a katódba, ahol újra egyesülnek a protonokkal, így itt újra H2 lesz belőlük. Ezt követően egyesülnek az O2-vel … … és máris kész a H2O, azaz a vízpára. Tudtad-e? Van olyan, hogy: Magyar Hidrogén és Tüzelőanyag-cella EgyesületMondjuk a weboldaluk olyan, hogy besírsz! De tényleg. Ellenben a kiadványaik, mondjuk ez (2012.) és ez (2017.), mind formailag, mind tartalmilag nagyon helytállók! Az üzemanyagcellás autó való